{"id":625,"date":"2023-11-06T17:45:13","date_gmt":"2023-11-06T16:45:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.trsicko.cz\/muzeum\/?p=625"},"modified":"2024-01-14T10:46:30","modified_gmt":"2024-01-14T09:46:30","slug":"pad-letadla-na-bele","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.trsicko.cz\/muzeum\/?p=625","title":{"rendered":"P\u00e1d letadla na B\u011bl\u00e9"},"content":{"rendered":"\n

Koncem roku 1948 bylo na leti\u0161ti v Chocni p\u0159ipraveno \u0161est nov\u011b vyroben\u00fdch letoun\u016f Sokol, kter\u00e9 byly ur\u010deny pro p\u0159elet k z\u00e1kazn\u00edkovi do Egypta. Po\u010das\u00ed je v\u0161ak v tuto ro\u010dn\u00ed dobu asi nejm\u00e9n\u011b vhodn\u00e9 pro proveden\u00ed takov\u00fdch  p\u0159elet\u016f, by\u0165 se jedn\u00e1 o let na etapy. Ve h\u0159e ale v tomto p\u0159\u00edpad\u011b bylo pen\u00e1le za pozdn\u00ed dod\u00e1n\u00ed stroj\u016f z\u00e1kazn\u00edkovi a tak\u00e9 platnost v\u00edz pos\u00e1dek. Veden\u00ed z\u00e1vodu tedy tla\u010dilo u\u017e od za\u010d\u00e1tku prosince na \u0161\u00e9fpilota firmy, aby byl p\u0159elet proveden za ka\u017edou cenu je\u0161t\u011b p\u0159ed koncem roku. Tento tlak byl z\u0159ejm\u011b jedn\u00edm z prvotn\u00edch faktor\u016f  trag\u00e9die, ke kter\u00e9 pozd\u011bji do\u0161lo. Bylo rozhodnuto, \u017ee nejprve bude p\u0159el\u00e9tnuta \u010dtve\u0159ice stroj\u016f a zbyl\u00e9 dva budou n\u00e1sledovat pozd\u011bji, po n\u00e1vratu pos\u00e1dek z Egypta. P\u0159elet byl od  za\u010d\u00e1tku m\u011bs\u00edce n\u011bkolikr\u00e1t kv\u016fli po\u010das\u00ed odlo\u017een. A\u017e 30. prosince se zd\u00e1lo, \u017ee po\u010das\u00ed pro p\u0159elet bude vyhovovat. V Chocni bylo od r\u00e1na jasn\u00e9, bezobla\u010dn\u00e9 po\u010das\u00ed. Za rozhodnut\u00ed, jestli vyrazit byli zodpov\u011bdn\u00ed \u0161\u00e9fpilot Leteck\u00fdch z\u00e1vod\u016f v Chocni Alfons Kobl\u00ed\u017eek a vedouc\u00ed skupiny Emil Forejtn\u00edk. Nedali na doporu\u010den\u00ed meteoslu\u017eebny v Praze kter\u00e1 let toho dne nedoporu\u010dila a spol\u00e9hali na vlastn\u00ed \u00fasudek. Rozhodli se sami zjistit po\u010das\u00ed po trati Choce\u0148- Olomouc- Bratislava. Bohu\u017eel, v  n\u00e1rodn\u00edm rozhlasov\u00e9m vys\u00edl\u00e1n\u00ed o stavu po\u010das\u00ed v 08:15 do\u0161lo  k chyb\u011b, kdy radiotegrafista omylem zam\u011bnil po\u010das\u00ed na Lys\u00e9 ho\u0159e s po\u010das\u00edm v Olomouci. Na Lys\u00e9 ho\u0159e bylo jasno, v Olomouci od r\u00e1na sn\u011b\u017eilo, zpr\u00e1va o po\u010das\u00ed zn\u011bla ale p\u0159esn\u011b naopak. V domn\u011bn\u00ed, \u017ee prvn\u00ed etapa, tedy let Choce\u0148 – Olomouc bude bez probl\u00e9m\u016f padlo osudov\u00e9 rozhodnut\u00ed – let\u00ed se!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

V 08.55  \u010dtve\u0159ice stroj\u016f odstartovala. Skupina se zformovala ve v\u00fd\u0161ce 1000m a ve slune\u010dn\u00e9m po\u010das\u00ed sm\u011b\u0159ovala na Olomouc. Ve sm\u011bru na v\u00fdchod  se v\u0161ak po\u010das\u00ed za\u010dalo velice rychle m\u011bnit. Obloha byla pokryta souvislou obla\u010dnost\u00ed ve v\u00fd\u0161ce asi 2500m a od Svitav byla ji\u017e i zem\u011b zakryta p\u0159\u00edzemn\u00ed mlhou. Letouny nebyly vybaveny pro let podle p\u0159\u00edstroj\u016f, radiostanici m\u011bl dokonce jen vedouc\u00ed skupiny, pos\u00e1dky tedy nemohly komunikovat ani mezi sebou navz\u00e1jem!  Pilot vedouc\u00edho letadla E. Forejtn\u00edk by se v tu chv\u00edli asi nejrad\u011bji se skupinou,  kterou vedl oto\u010dil a vr\u00e1til se do Chocn\u011b. Z\u0159ejm\u011b zde ale zap\u016fsobil tlak, kter\u00fd na n\u011bj byl dlouhodob\u011b vyv\u00edjen, aby se p\u0159elet za ka\u017edou cenu u\u017e uskute\u010dnil. Pokra\u010doval proto d\u00e1l na v\u00fdchod, snad v nad\u011bji, \u017ee po\u010das\u00ed se u Olomouce bude  zlep\u0161ovat tak, jak ud\u00e1valo asi hodinu star\u00e9 hl\u00e1\u0161en\u00ed o stavu po\u010das\u00ed.  Po minut\u00ed Svitav byl let vykon\u00e1v\u00e1n ji\u017e bez viditelnosti zem\u011b, jen pomoc\u00ed kompasu. B\u011bhem letu na v\u00fdchod se situace st\u00e1le v\u00edce zhor\u0161ovala. Mlha dosahovala do st\u00e1le v\u011bt\u0161\u00ed v\u00fd\u0161ky a obla\u010dnost se naopak sni\u017eovala. V prostoru p\u0159ed Olomouc\u00ed se ob\u011b vrstvy spojily a pro pos\u00e1dky letadel za\u010dal horor. Okna kabin Sokol\u016f za\u010dala zamrzat a na letadlech se za\u010dala tvo\u0159it n\u00e1mraza. N\u00e1vrat zp\u011bt ji\u017e nebyl mo\u017en\u00fd, v\u0161e pohltila obla\u010dnost. Piloti v\u0161ech \u010dty\u0159 Sokol\u016f byli pom\u011brn\u011b zku\u0161en\u00ed letci, ka\u017ed\u00fd s n\u00e1letem 500 a v\u00edce hodin. Skupina se tedy je\u0161t\u011b v\u00edce semkla a n\u00e1sledovala vedouc\u00edho, kter\u00fd za\u010dal klesat. V prostoru Olomouce zu\u0159ila sn\u011bhov\u00e1 v\u00e1nice do kter\u00e9 \u010dtve\u0159ice vl\u00e9tla. Prol\u00e9t\u00e1van\u00e9 mraky byly a\u017e na zem, letadla obalen\u00e1 n\u00e1mrazou vysokou rychlost\u00ed klesala. Skupina se tou dobou rozpadla. Vedouc\u00ed \u010dtve\u0159ice na posledn\u00ed chv\u00edli p\u0159ed sebou spat\u0159il zem a prudk\u00fdm p\u0159ita\u017een\u00edm let t\u011bsn\u011b nad ter\u00e9nem vybral. Tot\u00e9\u017e provedla pos\u00e1dka letounu \u010d. 2. Ob\u011b pos\u00e1dky ve sn\u011bhov\u00e9 v\u00e1nici provedly nouzov\u00e9 p\u0159ist\u00e1n\u00ed do ter\u00e9nu  asi 8 km v\u00fdchodn\u011b od leti\u0161t\u011b Olomouc- Holice.<\/p>\n\n\n\n

Kdy se od vedouc\u00ed dvojice odpojily zbyl\u00e9 dva stroje nen\u00ed p\u0159esn\u011b zn\u00e1mo. Bylo to n\u011bkdy b\u011bhem strm\u00e9ho sestupu v mraku. Po letounu \u010d. 3 s imatrikulac\u00ed  OK-CER s pos\u00e1dkou Stan\u011bk – Vimmer a po \u010d\u00edsle 4, letounu OK-CEX, kter\u00fd pilotoval Miroslav Chalupn\u00ed\u010dek se slehla zem. Hl\u00e1\u0161en\u00ed o jejich p\u0159ist\u00e1n\u00ed b\u011bhem dne nep\u0159ich\u00e1zelo, nave\u010der bylo po nich tedy vyhl\u00e1\u0161eno p\u00e1tr\u00e1n\u00ed. To bylo v\u0161ak po dlouhou dobu ne\u00fasp\u011b\u0161n\u00e9. Celou krajinu kr\u00e1tce po nehod\u011b pokryla sn\u011bhov\u00e1 p\u0159ikr\u00fdvka.<\/p>\n\n\n\n

Teprve 3.1.1949 nalezl n\u00e1hodn\u00fd chodec, jeho\u017e pozornost upoutalo na poli hejno havran\u016f, trosky letadla OK-CER. Vrak stroje byl rozmet\u00e1n asi 400 metr\u016f severn\u011b od silnice, kter\u00e1 spojuje obce Hlu\u0161ovice a T\u00fdne\u010dek. Podle stavu trosek bylo zji\u0161t\u011bno, \u017ee letadlo narazilo do zem\u011b vysokou rychlost\u00ed a pod strm\u00fdm \u00fahlem. Trosky prohl\u00e9dla soudn\u00ed komise za \u00fa\u010dasti oblastn\u00ed krimin\u00e1ln\u00ed \u00fa\u0159adovny. Vzhledem ke stavu t\u011bl obou letc\u016f na\u0159\u00eddila jejich odvoz je\u0161t\u011b p\u0159ed p\u0159\u00edjezdem komise Ministerstva dopravy. N\u00e1raz t\u011bla zna\u010dn\u011b znetvo\u0159il a o zbytek se postarali havrani…\u010cas na poni\u010den\u00fdch palubn\u00edch hodink\u00e1ch OK-CER  se zastavil v 09:47.<\/p>\n\n\n\n

O den pozd\u011bji, v dob\u011b kdy komise MD pracovala na poli u OK-CER,\u00a0 nalezl n\u00e1hodn\u00fd chodec\u00a0 Josef Kotlaba, Chaloupky \u010d. 115, asi 2,5 km severov\u00fdchodn\u011b od obce Tr\u0161ice (spadaj\u00edc\u00ed tehdy pod okres Hranice, nyn\u00ed Olomouc)\u00a0 trosky OK-CEX.\u00a0 Komise se tedy mohla po dokon\u010den\u00ed obhl\u00eddky trosek prvn\u00edho stroje rovnou p\u0159esunout na druh\u00e9 m\u00edsto. Pohled na trosky byl dost podobn\u00fd jako na ty u Hlu\u0161ovic\u00a0 s t\u00edm rozd\u00edlem, \u017ee tento stroj skon\u010dil v lese. Komise konstatovala, \u017ee stroj narazil do lesa vysokou rychlost\u00ed v\u011bt\u0161\u00ed ne\u017e 250km\/hod pod \u00fahlem 40-50\u00b0. Stroj byl zcela rozt\u0159\u00ed\u0161t\u011bn. T\u011blo letce bylo nalezeno 95m od m\u00edsta n\u00e1razu mezi stromy a bylo rovn\u011b\u017e v \u017ealostn\u00e9m stavu.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

 Hl\u00e1\u0161en\u00ed o nehod\u011b. V dokumentech se opakovan\u011b vyskytuje zkomolen\u011b jm\u00e9no pilota – byl j\u00edm Miroslav, nikoliv Miloslav Chalupn\u00ed\u010dek.<\/p>\n\n\n\n

 Tragick\u00fd p\u0159\u00edpad p\u0159i kter\u00e9m zahynuly t\u0159i osoby  a vznikl\u00e1 \u0161koda byla vy\u010d\u00edslena na 660 tis K\u010ds m\u011bl rovn\u011b\u017e pr\u00e1vn\u00ed dohru. Krajsk\u00e9 velitelstv\u00ed NB podalo 25. ledna 1949 trestn\u00ed ozn\u00e1men\u00ed proti E. Forejtn\u00edkovi (vedouc\u00ed skupiny) a  A. Mikol\u00e1\u0161kovi (radiotelegrafista, kter\u00fd zam\u011bnil hl\u00e1\u0161en\u00ed o po\u010das\u00ed na Lys\u00e9 Ho\u0159e s Olomouc\u00ed). Jestli se p\u0159\u00edpad dostal a\u017e k soudu, o tom se u\u017e ve slo\u017ece k vy\u0161et\u0159ov\u00e1n\u00ed p\u0159\u00edpadu nic neprav\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Pomn\u00edk pobl\u00ed\u017e m\u00edsta nehody OK-CEX. Zanedban\u00fd pomn\u00edk v r. 2020 opravili skauti z \u010cechovic.<\/p>\n\n\n\n

Materi\u00e1ly k t\u00e9to nehod\u011b z fondu N\u00e1r. Archivu v Praze m\u00e1m ji\u017e \u0159adu let. Sou\u010d\u00e1st\u00ed vy\u0161et\u0159ovac\u00edho spisu jsou i z\u00e1kresy dopad\u016f obou letadel. Jsou v\u0161ak velmi schematick\u00e9 a nalezen\u00ed m\u00edst dopadu je podle nich velmi obt\u00ed\u017en\u00e9. Proto jsem p\u00e1tr\u00e1n\u00ed p\u0159\u00edmo v ter\u00e9nu st\u00e1le odkl\u00e1dal. Situace se ale zm\u011bnila pot\u00e9, co se mi v \u00fanoru  2021 ozval p. Jan Pe\u010d\u00ednka, vedouc\u00ed skautsk\u00e9ho odd\u00edlu „Poutn\u00edci“  \u010cechovice. Ten mi sd\u011blil, \u017ee v lese u Tr\u0161ic se nach\u00e1z\u00ed pomn\u00edk, kter\u00fd po nehod\u011b nechala vybudovat man\u017eelka M. Chalupn\u00ed\u010dka. Pomn\u00edk se nach\u00e1z\u00ed v odlehl\u00e9 \u010d\u00e1sti lesa na okraji pole, kam jen z\u0159\u00eddkakdy n\u011bkdo zav\u00edt\u00e1, proto je zcela nezn\u00e1m\u00fd.  Skauti v r. 2020 pomn\u00edk opravili, vysekali tr\u00e1vu a ke\u0159e a cel\u00e9 okol\u00ed upravili. K tomu je\u0161t\u011b vybudovali informa\u010dn\u00ed tabuli, kter\u00e1 poskytuje z\u00e1kladn\u00ed informace o ud\u00e1losti, kter\u00e1 se zde p\u0159ed v\u00edce ne\u017e sedmdes\u00e1ti lety stala. <\/p>\n\n\n\n

Letadlo dopadlo v prostoru zhruba  50- 150m za pomn\u00edkem. V r. 2021 jsem na m\u00edst\u011b nalezl n\u011bkolik drobn\u00fdch fragment\u016f.<\/p>\n\n\n\n

Prameny:<\/p>\n\n\n\n

– zpr\u00e1va o nehod\u011b- fond SLI\/UCL- N\u00e1r. Archiv Praha<\/p>\n\n\n\n

 Zdroj \u2013 www.leteckabadatelna.cz<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Koncem roku 1948 bylo na leti\u0161ti v Chocni p\u0159ipraveno \u0161est nov\u011b vyroben\u00fdch letoun\u016f Sokol, kter\u00e9 byly ur\u010deny pro p\u0159elet k z\u00e1kazn\u00edkovi do Egypta. Po\u010das\u00ed je v\u0161ak v tuto ro\u010dn\u00ed dobu asi nejm\u00e9n\u011b vhodn\u00e9 pro proveden\u00ed takov\u00fdch  p\u0159elet\u016f, by\u0165 se jedn\u00e1 o let na etapy. Ve h\u0159e ale v tomto p\u0159\u00edpad\u011b bylo pen\u00e1le za pozdn\u00ed dod\u00e1n\u00ed […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,10],"tags":[7],"class_list":["post-625","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-archiv","category-zajimavosti-z-historie-obce","tag-zajimavosti-z-historie-obce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.trsicko.cz\/muzeum\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/625","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.trsicko.cz\/muzeum\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.trsicko.cz\/muzeum\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trsicko.cz\/muzeum\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trsicko.cz\/muzeum\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=625"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.trsicko.cz\/muzeum\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/625\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":653,"href":"https:\/\/www.trsicko.cz\/muzeum\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/625\/revisions\/653"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.trsicko.cz\/muzeum\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=625"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trsicko.cz\/muzeum\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=625"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.trsicko.cz\/muzeum\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=625"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}